中国汽车需要更多“怕”的人：魏建军谈契约精神

最新消息已到，今天给大家看个例子。

他公开指出，目前一些企业存在不良习惯，他们承诺很多但实际兑现的却很少。在他看来，契约精神和长期主义远比流量更为重要。这引发了行业内外的广泛讨论，相关热点事件也层出不穷，比如今日案例中就有类似情况被曝光。

2026年的政府工作报告明确提出了“营造优秀市场生态”的目标。同年2月12日，国家市场监督管理总局发布了《行业价格活动合规指南》，进一步规范汽车行业价格行为，推动汽车市场健康有序发展。一个健康有序的市场，离不开用户的信任。在汽车产业从规模积累到质量跃升的转型深化过程中，如何建立用户信任是一个重要课题。

魏建军提供了一种解决方案。2016年，他以自己的姓氏创立了魏牌，将个人声誉与品牌终生绑定，开创了自主豪华品牌的先河。他坦言，自己害怕用户花数十万元购买的车型达不到心中期望，担心产品细节疏漏会毁掉口碑、辜负市场对品牌的信任，更怕让每一位用户寒心。这种担忧并非怯懦，而是一种底线思维；不是没底气，而是对工艺、材料和整个产业的敬畏。只有始终保持“怕”的心态，才能在每一个环节不松懈、不走捷径，从而赢得用户的信赖。关于行业内的一些争议，热门话题也经常提及类似现象。

也正因如此，他在魏牌V9X项目中亲自下场，走遍了用户可能“踩坑”的所有环节，力求给用户带来确定性。如今，行业普遍将新车研发周期压缩至18个月甚至更短，但魏牌V9X的研发周期却长达六年。魏建军认为，18个月攒出来的车“看上去不差”，而六年磨出来的车“用十年都不差”。他强调，迭代快并不能证明问题解决得好，好产品才是关键，品质没有快捷键。他直言，汽车不是快消品，它要陪伴一个家庭十年甚至更久，安全容不得半点侥幸。

“再好的售后也解决不了用户的满意度问题。”在魏建军看来，与其在用户遇到问题后疲于奔命地补救，不如在出厂前就把品质做扎实，把问题消灭在生产线上，少给用户添麻烦，这才是最大的负责任。要做到这一点，没有捷径可走，背后是一套持续多年的研发投入系统在支撑。目前，长城汽车拥有2.7万人的工程研发团队，累计申请专利近5万项，自建了多角度碰撞实验室、环境风洞、气动—声学风洞、徐水综合试验场等设施，并连续四年研发投入超百亿元。

与此同时，一项持续21年的内部机制——“董事长亲评车会”，至今已累计举办超过1000场。魏建军本人几乎每场都参与，亲自挑毛病、亲自定标准，将高品质打磨变成长城汽车研发的“肌肉记忆”。他表示，造车不是一锤子买卖，而是一份长期契约，用时间去验证工艺，用耐久性去换取口碑。这种“慢哲学”，本质上是对用户信任的担当。

在汽车行业，创始人亲自为单一车型终生背书，尚属首次。在魏牌V9X上市发布会上，魏建军身着一袭中山装亮相。他坚信“中国人也可以用姓氏命名品牌，要有文化自信”。与明星代言不同的是，明星代言是生意，合同到期即止；而创始人代言，押上的是全部声誉，且没有合同期限。魏建军说：“既然代言，就没有退路，要把自己的后路给断掉。”他认为，代言的本质是信任认同，再有公信力的明星，都不如创始人对产品知根知底。魏建军介绍，他从魏牌V9X的第一张草图开始，全程参与了研发与测试，担任“最严格的质检员”。他表示，这次代言涵盖从发布到交付全链条，“不是管一阵子，而是管一辈子”。至于用户关心的最新行业动态，可以关注最新信息栏目。

谈及个人风险，魏建军直言：“我可能会翻车，但长城价值观和对用户负责任的精神永远不会翻车。我绝不会在对用户的忠诚上翻车。”这种“以姓立约”的契约精神背后，是魏建军在汽车行业36年的从业声誉。1989年，他接手了总资产300万、濒临倒闭的工业公司；36年后，长城汽车已成长为全球化汽车集团，拥有超1600万全球用户、海外销量超200万辆，业务覆盖170多个国家和地区。这份积累，给了魏建军勇于“兜底”的底气。

市场在变，用户在变，平台也在变，但契约精神不能丢。魏建军指出，国家给了好环境，用户真金白银地信任，车企就有责任说话算话、说到做到。“一旦出现问题，魏牌统统兜底，并且快速及时地做出反应，尽最大可能不给用户添麻烦。”这是魏建军在发布会现场多次强调的理念。三十六年实业积淀，六年磨一“舰”，魏建军将全部声誉押上，把这份责任与承诺，凝聚为一个给用户的确定答案——魏你安全。

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