韩国疫情冲击汽车产销：供应链与市场双重压力

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近日，韩国疫情对汽车产销造成了明显冲击。据外媒报道，本地时间11月1日，印度零部件制造商Minda Corporation表示，其依然与？但更多迹象显示，韩国汽车产业正面临多重挑战。首先，据《科创板日报》消息，韩国汽车研究院发布的最新产业动向报告中提到，即使富士康主动进军汽车代工业务，并占据全球电动汽车产量的5%约105万辆，也难以通过规模经济获得成本优势，因为目前整车厂商正在202……今日热点。这一现象值得深思。与此同时，“外资车企调整在华战略”话题再次升温。原因是Stellantis首席执行官唐唯实暗示，可能会停止在中国生产汽车……换个角度来看，韩国电池供应商LG新能源在强劲的电动汽车电池需求和有利汇率的支持下，第三季度扭亏为盈。此外，为了检测道路上不可预测的情况并做出智能响应，传感器必须能够感知车辆的侧方、后方以及前方。但现有的LiDAR传感器无法同时阅览车辆的前方和后方。据外媒报道，为解决这一问题，韩国浦项科技大学（POST…）开发出新技术。热门信息还显示，现代汽车在美国投资55.4亿美元建设的电动汽车和电池工厂正……值得一提的是，韩国起亚汽车公司的执行副总裁Woo-Jeong Joo暗示，因为国际局势的延续，该公司在俄罗斯面临的市场波动加剧，在最坏情况下可能会完全关闭在俄罗斯的业务。另外，马斯克与Twitter的收购截止日期为10月28日，这个国际财团将在未来几天敲定该笔交易？最后，有一款可用于5G通信、智能制造以及自动驾驶等领域的多功能透明薄膜在韩国实现了商业化。在升级完成后，昌原工厂每小时将能生产60辆汽车，预计大规模生产将在2023年第一季度开始。更多相关信息请关注最新内容。

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